9EME RALLYE LE MANS HISTORIQUE |
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Écrit par spiderdidman |
Encore une Belle victoire du RSC! Et 2 places sur le podium ! EQUIPAGE N° 30 - Olivier Lesein & Vincent Legenne Première réussie pour l’Alfetta !.. Pour cette nouvelle saison, une nouvelle Alfa à été préparée depuis 3 mois… Il faut dire, que cette auto, ex-Jean-Luc Girard avait déjà une bonne base !.. Mais, comme à mon habitude, j’aime que mes autos soient « concoctées » à ma manière, notamment pour la sécurité, en tenue de route, en freinage, et… en décoration !.. Viens ensuite un contrôle et des réglages mécaniques à ma main… Toutes ces manipulations se sont terminées… la veille du rallye !!! .
Vincent ayant tout préparé, comme d'habitude de main de maitre, coté engagement, hôtel (avec les recherches "compliquées" de Patrick que je remercie sincèrement), planning du déplacement, routage,... et mise en pression de son pilote (lol), il restait vendredi matin à poser les plaques d'immatriculation définitives, l'expertise pour l'assurance et... en route pour cette nouvelle aventure !
Nous restons sur le même tempo, nous pointons à l’heure, voilà… l’arrivée… et le parc fermé ; commence alors, avec les autres concurrents et les amis du RSC, le moment de refaire le rallye et de s’interroger sur le résultat final ; j’en profite pour ranger dans l’auto, décoller les plaques, appeler les proches, … passer le temps quoi !..
Merci à tous les membres du RSC, qui, au-delà du rallye, m’ont permis de passer un super week-end… Et rendez-vous aux « Routes du Vexin »… là, ça sera une autre aventure…
EQUIPAGE N° 9 - CEDRIC & GERARD LE CAM La "digestion" à été difficile....
La rectification du trip en +/- ne correspondait plus aux infos du BRANTZ , j'aurais du faire un calcul aux temps, mais j'avais un peu le cerveau mou!!!!!!
EQUIPAGE N° 12 ALAIN HEBERT SUR MGB GT
Faut croire qu'au départ de ce 9éme rallye Le Mans Historique nous n'étions pas encore bien réveillés ou que la fraîcheur hivernale de ce matin sarthois nous avait engourdis les neurones. Pourquoi sommes-nous partis dans le secteur initial sans enclencher le chronomètre ? Pourquoi dès le km 11 avons-nous bouclé 3 fois la côte de Monhoudou, alors que rien dans le RB ne nous y encourageait vraiment ? Enfin, pourquoi avons-nous découvert l'arête du fléché non métré seulement après avoir jardiné dans le village de Thoigné ? Mystère. PIantés comme des débutants. Tout celà en une trentaine de km ! C'est beaucoup trop pour une première étape, ingérable en temps sur la suite de la matinée et immédiatement sanctionné par 1800 points de pénalité pour retard excessif aux CR 2, 3 et 4.
Profondeur du classement assurée, la journée était mal engagée et nous n'avions pas encore tout vécu . Contrariés pour le moins, énervés peut être aussi (?), c'est alors que nous commençions à récupérer une cadence mieux adaptée aux derniers secteurs du matin que le Trip et le compteur km journalier ont lâché. Encore diront certains à juste titre; problème technique récurrent de la MG depuis quelques rallyes. Il y a surement quelque chose qui coince quelque part. Un recours au Mc Gayver du RSC 78 devrait s'imposer. Bref, avec notre numéro 12, nous sommes arrivés (pas très fiers) à la pause de Beaufay sur un parking où près de 40 voitures stationnaient déjà !
Sans possibilité de réparer sur place, l'après midi s'annonçait mal et nous ne furent pas déçus. Sans repaire kilométrique, plus tellement motivés, nous avons essayé de retrouver du plaisir, à défaut de satisfaction, dans la découverte des routes de campagne et des villages sarthois, par une approche "pifométrique" des lieux . Méthode totalement inefficace dans la recherche des CP (comment peut-on en "éviter" autant ?) et inadaptée au respect des moyennes horaires.
Le résultat final (44 éme) est à la hauteur de la déconvenue.
Il va falloir resserrer les boulons pour le prochain rallye et ........ changer le cable; à défaut de trouver la vraie solution. |
Mise à jour le Mercredi, 15 Mai 2013 22:00 |